Вероятность «сжечь»  КПП европейского грузовика в зимний период возникает гораздо чаще, чем в летний, так же как и  необходимость в буксировке автомашины. Это вполне объяснимо. Одно вытекает из другого.  Нарушение правил буксировки, а именно без отсоединенного от КПП карданного вала приводит к выходу из строя КПП. Короткий или длинный отрезок пути на буксировке будет при этом пройден, зимой или летом – не важно.  Что бы ни говорили те водители, которым однажды «повезло» или приврали. Низкая зимняя температура так же не спасет коробку от перегрева.

Зима 2012 показала, что пренебрежение правилами буксировки было, есть и будет.  Результат предсказуем. В зимнем периоде 2012 года, в том числе на нашей СТО было отремонтировано – не менее 58 КПП, в том, числе:

ДВС

Проблема запуска двигателя зимой. Залитая летняя солярка может стать очередным кошмаром автовладельцу и началом цепи неисправностей. Понижение температуры воздуха, которое как всегда зимой случается внезапно, превращает летнее дизтопливо в «студень», и «забивает» топливные фильтры дизелей грузовиков. Пуск двигателя, даже с заливом в бензобак зимнего топлива или присадок, без замены топливного фильтра становится не реальным.

Последствия не запуска двигателя в зимнее время при низких атмосферных температурах хорошо известны. Садим аккумулятор, пытаясь завестись. Затем буксируем как придется и нарушая правилах буксировки, на «авось». Не замерзнуть бы самому. Затем подсчитываем убытки.

Не всегда в неисправностях грузовиков зимой вина водителей. Качество нашей «зимней» солярки на отечественных  АЗС оставляет желать лучшего. Бывает, что и дизельное топливо «Арктика» густеет при минус 15. Не зря опытные водители проверяют качество топлива, оставляя залитым в бутылке на морозе.

 Попытки разбавлять замершее дизтопливо керосином, DOT- 4, другими жидкостями, в том числе зарубежными присадками, могут дать положительный эффект. Двигатель будет запускаться и работать, но в итоге двигатель и «страдает». Содержимое добавок попадает в масло, которое по этой причине разжижается и теряет свои свойства. Это одна из главных причин серьезных и дорогостоящих поломок дизелей, особенно грузовых автомашин MAN. За почти минувший зимний период по причине выхода из строя ДВС обратились не менее 20 клиентов – владельцев грузовых автомашин марки MAN.

Умный человек знает как выйти из трудной ситуации, мудрый в нее не попадет. Но, если все же с автомашиной и возникли неприятности в пути, то увеличивать их число и сумму затрат не стоит. Наша СТО успешно и цивилизованно решает «зимние» проблемы автовладельцев. Буксировка грузовым автоэвакуатором, отогрев автомашины, зарядка АКБ, замена топливных фильтров, все виды обслуживания и ремонта грузовых европейских автомашин выполнят специалисты нашего СТО, телефоны которого следует помнить,  в любой день недели и  кратчайшие сроки.

На главную страницу